waar bent u naar op zoek?
Een transmissiekabelboom kan dicht bij hete transmissiebehuizingen, uitlaatpijpen, katalysatoren, turbo-gerelateerde componenten en andere geconcentreerde hittebronnen werken. Op deze locaties heeft de kabelboom mogelijk meer nodig dan conventionele schuurbescherming. Een correct ontworpen hittebeschermingshuls voor transmissiekabelboom moet de thermische blootstelling beheersen en tegelijkertijd passen bij de geometrie van de kabelboom, het assemblageproces en de beschikbare ruimte in het voertuig.
In tegenstelling tot een universele hittebestendige huls, wordt een hitteschild voor een transmissiekabelboom in de automobielsector vaak ontwikkeld rondom een specifiek onderdeel. Het ontwerp kan een bepaalde lengte, binnendiameter, uitsparingen, bevestigingspunten, versterkte uiteinden of andere kenmerken vereisen die de huls tijdens de assemblage en het gebruik van het voertuig in de juiste positie houden.
BSTFLEX produceert gealuminiseerde hittebeschermingshulzen en op maat gemaakte thermische beschermingscomponenten voor kabelbomen, slangen, kabels en vloeistofleidingen in voertuigen.
Transmissiebedrading verbindt sensoren, solenoïden, regelmodules en andere elektrische componenten terwijl deze door een mechanisch en thermisch veeleisend deel van het voertuig loopt.
Afhankelijk van de voertuigarchitectuur kan een kabelboom zich bevinden nabij:
Het thermische probleem wordt niet altijd veroorzaakt door direct contact. Een heet uitlaatoppervlak kan aanzienlijke stralingsenergie overbrengen via een luchtspleet en de temperatuur van de nabijgelegen kabelboom, connector of beschermende leiding verhogen.
Het doel van een hitteschild voor een transmissiekabelboom is daarom om de thermische belasting op de elektrische assemblage te verminderen, terwijl voldoende flexibiliteit voor routing en installatie behouden blijft.
Een veelgemaakte specificatiefout is om te beginnen met een temperatuurclassificatie van het materiaal en aan te nemen dat dezelfde waarde de temperatuurbescherming vertegenwoordigt die aan de kabelboom wordt geboden.
Dit zijn verschillende eigenschappen.
Een huls kan materialen gebruiken die bestand zijn tegen hoge temperaturen, maar de temperatuur die de beschermde kabelboom bereikt, hangt af van verschillende aanvullende factoren:
Voor een OEM-project is het daarom beter om de vereiste temperatuurlimiet van de kabelboom en de werkomgeving te definiëren voordat de constructie van de huls wordt afgerond.
Transmissiekabelbomen die dicht bij een uitlaatsysteem worden geleid, worden vaak blootgesteld aan stralingswarmte in plaats van hitte door direct contact.
In deze toestand kan een gealuminiseerd buitenoppervlak nuttig zijn omdat het een deel van de stralingsenergie reflecteert voordat deze de structuur van de huls binnendringt.
De effectiviteit van een reflecterend hitteschild hangt ook af van de installatie. Een schoon reflecterend oppervlak dat naar de hittebron is gericht en een geschikte luchtspleet zorgen over het algemeen voor een ander thermisch resultaat dan wanneer dezelfde huls direct tegen een heet oppervlak wordt gedrukt.
Waar de toepassing direct contact, geleiding of een over het algemeen hoge omgevingstemperatuur inhoudt, kunnen extra isolatielagen of een andere hulsconstructie vereist zijn.
Een beschermhuls voor een transmissiekabelboom kan op verschillende manieren worden vervaardigd, afhankelijk van de thermische en mechanische vereisten.
Een veelgebruikt ontwerp maakt gebruik van een reflecterende aluminium buitenlaag gecombineerd met een glasvezeltextielsubstraat. Het aluminium oppervlak pakt stralingswarmte aan, terwijl de glasvezelstructuur flexibiliteit biedt en de huls ondersteunt.
Dit type constructie is bijzonder geschikt wanneer de kabelboom dicht bij uitlaatcomponenten loopt, maar niet continu in contact komt met het hete oppervlak.
Hogere thermische belastingen kunnen meer vereisen dan een enkele reflecterende textiellaag. Een composiethuls kan het volgende combineren:
De juiste laagcombinatie hangt af van de vereiste temperatuurverlaging en de beschikbare pakketdikte.
Een rechte buisvormige huls is niet altijd geschikt voor een afgewerkte transmissiekabelboom. Vertakkingen, connectoren, beugels of bevestigingspunten kunnen een genaaide of gevormde constructie vereisen.
Voor complexe samenstellingen kan BSTFLEX ook op maat gevormde gealuminiseerde glasvezel hitteschilden voor de automobielindustrie ontwikkelen op basis van tekeningen of fysieke monsters.
Twee van de belangrijkste inputs bij een thermisch beschermingsproject zijn de temperatuur van de warmtebron en de minimale afstand tussen die bron en de kabelboom.
Een huls die is gespecificeerd voor een kabelboom op 150 mm afstand van een heet uitlaatcomponent lost een ander thermisch probleem op dan een huls die slechts enkele millimeters verwijderd is.
Om deze reden zou een offerteaanvraag idealiter het volgende moeten identificeren:
Deze waarden geven de leverancier een veel betere basis voor het evalueren van materiaal- en constructieopties dan een verzoek zoals “heb een 500°C huls nodig.”
De meest bruikbare thermische specificatie is vaak de maximale temperatuur die de beschermde bedradingssamenstelling mag bereiken.
Deze limiet kan worden bepaald door:
Een thermische huls moet daarom worden geselecteerd als onderdeel van het complete kabelboomsysteem in plaats van als een geïsoleerd materiaal.
SAE J2302 is een gestandaardiseerde methode voor het evalueren van de thermische effectiviteit van huls-, buis- en tape-isolatie onder blootstelling aan stralingswarmte.
De methode vergelijkt de oppervlaktetemperatuur van een gestandaardiseerd testlichaam met en zonder de beschermhuls onder gedefinieerde condities van stralingswarmte. Het gemeten temperatuurverschil geeft een indicatie van de effectiviteit van de huls tegen stralingswarmte.
Dit is nuttig bij thermische bescherming in de automobielsector omdat het de thermische prestaties evalueert in plaats van alleen de maximale temperatuurcapaciteit van de grondstof te rapporteren.
Wanneer een OEM-tekening of klantspecificatie verwijst naar SAE J2302, moet de werkelijke constructie van de huls worden geëvalueerd onder de vereiste omstandigheden. Een product mag niet worden omschreven als SAE J2302-conform of getest, tenzij de relevante constructie daadwerkelijk dienovereenkomstig is getest.
Stralingshitteafscherming en hitte-insluiting zijn verschillende technische problemen.
SAE J2302 richt zich op de stralingshittestroom naar een beschermd onderdeel. Ter vergelijking: SAE J2495 is gekoppeld aan de thermische insluitingsefficiëntie van hulsmaterialen die rond een heet onderdeel worden gebruikt.
Voor een transmissiekabelboom die zich in de buurt van een uitlaatpijp bevindt, is de effectiviteit tegen stralingshitte meestal het meest relevante uitgangspunt. Voor een huls die rond een hete pijp is geïnstalleerd om de hitte in die pijp te houden, is het thermische probleem anders.
Een huls voor een transmissiekabelboom moet op de beschermde bundel passen zonder onnodige installatieproblemen te veroorzaken.
Als de huls te strak zit:
Als deze te los zit:
De specificatie moet daarom de buitendiameter van de kabelboom, de maattolerantie en eventuele lokale veranderingen in de bundelgrootte bevatten.
De huls moet het gedeelte van de kabelboom bedekken dat wordt blootgesteld aan de thermische bron, maar het toevoegen van onnodige lengte kan de kosten en assemblagetijd verhogen.
Identificeer bij het voorbereiden van een tekening:
Voor massaproductie in de automobielsector is een consistente snijlengte belangrijk omdat deze de uiteindelijke positie van andere kenmerken zoals oogjes, gaten en inkepingen bepaalt.
Een transmissiekabelboom bevat vaak vertakkingen of bevestigingskenmerken die voorkomen dat een eenvoudige rechte huls correct past.
Aangepaste inkepingen en uitsparingen kunnen ervoor zorgen dat het hitteschild vrij blijft van:
Deze kenmerken moeten waar mogelijk per tekening worden gedefinieerd, zodat hun positie ten opzichte van de uiteinden van de huls herhaalbaar blijft.
Thermische prestaties zijn alleen nuttig als de huls over het beoogde deel van de kabelboom blijft zitten.
Afhankelijk van de assemblage kan retentie worden bereikt met:
Oogjes kunnen een gedefinieerd bevestigingspunt bieden dat helpt bij het controleren van de locatie van de huls ten opzichte van de kabelboom.
Voor OEM-toepassingen moet de locatie en sterkte van de retentiefunctie worden behandeld als onderdeel van de componentspecificatie in plaats van als een optioneel afwerkingsdetail.
De uiteinden van een textiele hittebestendige huls kunnen aanvullende verwerking vereisen om de assemblage te verbeteren of te voorkomen dat de lagen loslaten.
Afhankelijk van de constructie kunnen afwerkingsmethoden het volgende omvatten:
De beste methode hangt af van de gebruikte materialen en of de huls bestand moet zijn tegen herhaaldelijk buigen.
Het assemblageproces van de kabelboom heeft een directe invloed op het ontwerp van de huls.
| Staat van de kabelboom | TypischHulsontwerp |
|---|---|
| Kabelboom voordat connectoren zijn geïnstalleerd | Opschuifbare buisvormige huls |
| Voltooide kabelboom met grote connectoren | Wikkelbare huls |
| Kabelboom die toekomstige onderhoudstoegang vereist | Klittenband of verwijderbare huls |
| Assemblage in grote volumes die een gedefinieerde sluiting vereist | Drukknop of technisch ontworpen mechanische sluiting |
| Kabelboom met vertakkingen en onregelmatige geometrie | Op maat genaaid of gevormd hitteschild |
Een opschuifbare constructie is over het algemeen eenvoudiger, maar alleen wanneer de geometrie van de kabelboom en de assemblagevolgorde dit toelaten.
Thermische bescherming mag niet onafhankelijk van de routing van de kabelboom worden geëvalueerd.
Zelfs een hoogwaardige huls kan in gevaar komen als de voltooide kabelboom aanzienlijk dichter bij het uitlaatsysteem wordt geleid dan verwacht.
Controleer tijdens de ontwerpbeoordeling:
In sommige gevallen kan het verbeteren van het traject van de kabelboom met een kleine afstand de thermische blootstelling voldoende verminderen om een dunnere en flexibelere hittebeschermingsconstructie toe te staan.
Een transmissiekabelboomhuls kan ook in contact komen met nabijgelegen beugels, clips of voertuigstructuren. Thermische prestaties kunnen daarom niet de enige ontwerpoverweging zijn.
Afhankelijk van de installatie moeten ingenieurs mogelijk ook het volgende specificeren:
Als aanzienlijke mechanische slijtage wordt verwacht, kan een aparte slijtlaag of een gecombineerde thermisch-mechanische beschermingsconstructie vereist zijn.
Componenten in de transmissieruimte kunnen in aanraking komen met olienevel, water, wegvervuiling of andere automotive vloeistoffen.
De volledige hulsconstructie, inclusief reflecterend oppervlak, lijm, naaigaren en sluitsysteem, moet daarom worden geëvalueerd voor de werkelijke gebruiksomgeving.
Een reflecterende laag die in een laboratorium goed presteert wanneer deze nieuw is, levert mogelijk niet dezelfde resultaten op de lange termijn als het oppervlak mechanisch beschadigd of sterk vervuild raakt.
Voor een nieuw automotive platform begint de prototypeontwikkeling meestal met de geometrie van de kabelboom en de thermische omgeving.
Een praktisch ontwikkelingspakket kan het volgende bevatten:
Als tekeningen onvolledig zijn, kunnen een fysiek monster of gedetailleerde foto's ook helpen bij het definiëren van het eerste prototype.
Een huls die thermisch werkt in een prototype moet ook consistent produceerbaar zijn in serieproductie.
Voor OEM-levering moet het productieproces mogelijk het volgende controleren:
Voor projecten met een hoog volume kunnen ook hulpstukken, snijgereedschappen of andere specifieke productiemethoden nodig zijn om deze kenmerken te behouden.
Een hitteschild voor een transmissiekabelboom is een functioneel auto-onderdeel, dus de inspectie moet zowel betrekking hebben op dimensionale als visuele kenmerken.
Afhankelijk van de klanttekening kan de inspectie het volgende omvatten:
Voor kritieke OEM-projecten moeten inspectievereisten worden vastgesteld vóór de massaproductie in plaats van achteraf toegevoegd nadat het onderdeel is ontworpen.
Stuur voor een efficiënte technische beoordeling zoveel mogelijk van de volgende informatie:
| Vereiste informatie | Waarom hetbelangrijk is |
|---|---|
| Diameter van de kabelboom | Definieert de maat van de huls |
| Beschermde lengte | Definieert de afmetingen van het onderdeel |
| Temperatuur van de warmtebron | Definieert de thermische ernst |
| Minimale speling | Belangrijk voor de beoordeling van stralingswarmte |
| Maximale temperatuur van de kabelboom | Definieert de vereiste thermische prestaties |
| Tekening van de kabelboom | Toont vertakkingen, connectoren en bevestigingskenmerken |
| Installatievolgorde | Bepaalt de constructie (opschuifbaar of omwikkelbaar) |
| Bevestigingsmethode | Voorkomt beweging van de huls |
| Validatievereiste | Definieert de vereiste tests |
| Jaarlijkse hoeveelheid | Helpt bij het bepalen van het productieproces |
BSTFLEX produceert gealuminiseerde en textiele thermische beschermingsproducten voor kabelbomen, kabels, slangen en vloeistofleidingen in de automobielsector. Ontwerpen kunnen variëren van standaard flexibele hulzen tot op maat gemaakte onderdelen met inkepingen, uitsparingen, bevestigingsmiddelen, versterkte uiteinden en componentspecifieke geometrie.
De bredere selectie van reflecterende hulzen voor de automobielsector is beschikbaar in de Gealuminiseerde hittebeschermende huls categorie.
Zie voor algemene materiaalkeuze en ontwerp van kabelbomen Hittebeschermende hulzen voor kabelbomen in de automobielsector: materialen, ontwerpen en toepassingen.
Stuur voor een nieuw project voor thermische bescherming van transmissiekabelbomen de componenttekening, kabelboomafmetingen, temperatuur van de hittebron, speling, doeltemperatuur van de kabelboom en de vereiste validatienorm naar BSTFLEX. Wij kunnen de geometrie evalueren en een geschikte constructie aanbevelen voor prototypeontwikkeling.
Het is een thermische beschermhuls die rondom de bedrading van een automatische transmissie wordt geïnstalleerd. Het doel is om blootstelling aan hitte van nabijgelegen transmissie-, uitlaat- of andere hete componenten te verminderen, terwijl de flexibiliteit en routering die de kabelboom vereist, behouden blijven.
Een helder gealuminiseerd buitenoppervlak is nuttig voor het reflecteren van stralingswarmte van nabijgelegen uitlaatcomponenten. Het wordt gewoonlijk gecombineerd met glasvezel of een ander isolerend textiel dat de structurele en thermische laag onder het reflecterende oppervlak vormt.
Er is geen universele afstand. De vereiste speling hangt af van de uitlaattemperatuur, de constructie van de huls, de duur van de blootstelling, luchtverplaatsing en de maximale temperatuur die voor de kabelboom is toegestaan. De feitelijke installatie moet worden geëvalueerd op basis van de vereiste thermische prestaties.
Nee. Het temperatuurvermogen van het materiaal van een huls geeft aan wat het materiaal van de huls kan verdragen. De temperatuur die door de beschermde kabelboom wordt bereikt, hangt af van de volledige thermische omgeving, inclusief de temperatuur van de hittebron, de afstand, de structuur van de huls en de blootstellingstijd.
SAE J2302 evalueert de effectiviteit van isolatie van hulzen, slangen of tape tegen stralingswarmte door testlichaamtemperaturen te vergelijken met en zonder het beschermende materiaal onder gedefinieerde omstandigheden.
Ja. Aangepaste ontwerpen kunnen inkepingen, gaten, oogjes, uitsparingen, versterkte uiteinden en andere functies bevatten die nodig zijn voor positionering of integratie met de kabelboomconstructie.
Ja, als een omwikkelbare constructie, klittenband, kliksluiting of een andere openbare constructie wordt gebruikt. Een conventionele buisvormige huls vereist normaal gesproken dat de kabelboom of de connectoren door de huls worden gestoken.
Ja. Een tekening heeft de voorkeur voor maatvoering, maar bestaande onderdelen, kabelboommonsters en installatiefoto's kunnen ook worden gebruikt tijdens de initiële ontwikkeling.
No.10, Chuangxin North Road, Nanshan Park, Ningguo Economic and Technological Development Zone, Ningguo City, Anhui Province, China
tel/Whatsapp : 0086-15856303740
e-mail : sales@bstbraidedsleeve.com
Skype : vanesa-cheng
