Uitlaatdeken versus uitlaatwikkel: welke is beter voor warmtebeheersing?

Het beheersen van uitlaatwarmte is niet simpelweg een kwestie van het kiezen van het materiaal met de hoogste temperatuursclassificatie.

De geometrie van het uitlaatonderdeel, de benodigde toegang voor onderhoud, het trillingsniveau, de werkomgeving en het verwachte onderhoudsinterval beïnvloeden allemaal welke isolatiemethode het beste werkt.

Twee van de meest voorkomende oplossingen zijn de uitlaatdeken en de uitlaatwikkel.

Beide kunnen de uitgestraalde warmte van uitlaatcomponenten verminderen, maar ze zijn ontworpen voor verschillende installatieomstandigheden.

Een uitlaatdeken is normaal gesproken een gevormde, verwijderbare isolatieconstructie die rond een specifiek onderdeel wordt vervaardigd. Een uitlaatwikkel wordt geleverd als een smalle rol van hittebestendig textiel die spiraalvormig rond uitlaatbuizen wordt gewikkeld.

Voor rechte leidingen, spruitstukken en relatief eenvoudige buisvormige secties kan uitlaatwikkel een praktische oplossing zijn. Voor turbocompressoren, spruitstukken, bochten, geluiddempers, generatoren en apparatuur die regelmatig onderhoud vereist, biedt een verwijderbare uitlaatisolatiedeken meestal meer flexibiliteit.

BSTFLEX produceert zowel isolatie voor hitteschilden van uitlaten als hittewikkel voor uitlaten en spruitstukken, waardoor de isolatiemethode kan worden gekozen op basis van het werkelijke uitlaatsysteem in plaats van één producttype in elke toepassing te forceren.

Snel antwoord: uitlaatdeken of uitlaatwikkel?

Voor toepassingen die verwijderbare isolatie, gecontroleerde isolatiedikte of bedekking van complexe uitlaatcomponenten vereisen, is een uitlaatdeken meestal de betere optie.

Voor lange uitlaatbuizen, afzonderlijke spruitstukbuizen, motorfietsuitlaten of toepassingen waarbij de voorkeur wordt gegeven aan een goedkopere doorlopende wikkelmethode, kan uitlaatwikkel praktischer zijn.

Het onderscheid kan als volgt worden samengevat:

Vereiste	Uitlaatdeken	Uitlaatwikkel
Verwijderbaar voor onderhoud	Uitstekend	Slecht
Complexe onderdeelgeometrie	Uitstekend	Matig
Lange rechte leiding	Goed	Uitstekend
Consistente isolatiedikte	Uitstekend	Afhankelijk van de installatie
Snelle installatie op locatie	Goed	Gemiddeld
Kopstukken	Beperkt, afhankelijk van het ontwerp	Uitstekend
Behuizing van de turbocompressor	Uitstekend	Normaal gesproken niet de voorkeur
Grote uitlaatdemper	Uitstekend	Moeilijk
Generatoruitlaat	Uitstekend	Goed voor geselecteerde leidingsecties
Droge scheepsuitlaat	Uitstekend	Afhankelijk van de toepassing
Aangepaste OEM-passing	Uitstekend	Beperkt
Aanvankelijke materiaalkosten	Hoger	Lager
Herhaald onderhoud	Uitstekend	Slecht

Het betere product hangt daarom af van de plaats waar de isolatie wordt geïnstalleerd.

Wat is een uitlaatdeken?

Een uitlaatdeken, ook wel een isolatiedeken voor de uitlaat, is een flexibel thermisch isolatieonderdeel dat is vervaardigd om rond een uitlaatonderdeel te passen.

In tegenstelling tot een rol isolatiemateriaal wordt de deken doorgaans vervaardigd in een vooraf bepaalde vorm.

Een typische constructie kan bestaan uit:

• een binnenlaag aan de hete zijde;

• een isolatiekern voor hoge temperaturen;

• een duurzame buitenstof of metalen bekledingslaag;

• versterkte naden;

• haken, veren, draadveters of ander bevestigingsmateriaal.

De isolatiedikte kan door de hele deken heen worden gecontroleerd, waardoor de fabrikant de thermische barrière kan ontwerpen volgens de toepassing.

BSTFLEX ontwikkelt aangepaste uitlaatdekens voor componenten waaronder:

• turboladers;

• uitlaatspruitstukken;

• downpipes;

• uitlaatpijpen;

• uitlaatbochten;

• geluiddempers;

• dempers;

• dieselmotoren;

• generatoraggregaten;

• maritieme uitlaatsystemen.

Zie voor een volledig overzicht van deze constructie de BSTFLEX uitlaatisolatiedeken gids.

Wat is uitlaatwikkeling?

Uitlaatwikkeling is een smalle geweven thermische isolatietape die is ontworpen om in overlappende lagen rond uitlaatbuizen te worden gewikkeld.

Typische materialen zijn:

• glasvezel;

• basalt;

• titaniumachtige basaltvezel;

• silica of andere textielconstructies voor hoge temperaturen.

De installatie begint doorgaans aan één uiteinde van de uitlaatbuis. De wikkeling wordt rond de pijp gewikkeld met een gecontroleerde overlapping en vastgezet met roestvrijstalen banden of klemmen.

BSTFLEX levert een compleet assortiment hittewikkeling voor uitlaten en spruitstukken voor toepassingen met uitlaten van auto's, motorfietsen, schepen en industriële systemen. Google herkent deze categorie momenteel als omvattend: glasvezel-, basalt-, keramisch versterkte en andere wikkelingen voor hoge temperaturen.

Het belangrijkste verschil zit in de constructie

Het grootste verschil tussen een uitlaatdeken en uitlaatwikkeling is niet simpelweg de gebruikte vezel.

Het gaat om de manier waarop de isolatie rond het component is ontworpen.

Uitlaatdeken

Een deken wordt vóór de installatie vervaardigd.

De fabrikant kan het volgende controleren:

• totale vorm;

• dikte;

• naadlocatie;

• openingen;

• uitsparingen;

• bevestigingspositie;

• isolatiedichtheid;

• materiaal aan de hete zijde;

• buitenste beschermende materiaal.

Uitlaatwikkel

De wikkel wordt tijdens de installatie het isolatiesysteem.

De uiteindelijke prestaties hangen daarom sterker af van:

• overlappercentage;

• wikkelspanning;

• aantal lagen;

• installatietechniek;

• pijpgeometrie;

• kwaliteit van de bevestiging.

Twee pijpen die met hetzelfde materiaal zijn omwikkeld, kunnen daarom verschillende effectieve isolatiediktes hebben als de installatiemethoden verschillen.

Warmtebeheersingsprestaties

Beide systemen kunnen het ontsnappen van warmte uit een uitlaatonderdeel verminderen, maar de manier waarop ze dit bereiken verschilt.

Uitlaatdeken

Een goed ontworpen deken biedt een relatief uniforme isolatielaag rond het onderdeel.

Omdat de isolatiekern met een gespecificeerde dikte kan worden vervaardigd, kunnen thermische prestaties voorspelbaarder worden ontworpen.

Dit is nuttig wanneer een OEM of fabrikant van apparatuur herhaalbare isolatie nodig heeft voor meerdere eenheden.

Uitlaatwikkel

Een wikkel houdt de warmte ook dicht bij de pijp, maar de uiteindelijke dikte hangt af van de installatie.

Een strakkere overlap creëert extra lagen, terwijl onvoldoende overlap gebieden met een lagere thermische weerstand kan veroorzaken.

Voor een op maat gebouwd voertuig kan dit acceptabel zijn. Voor productieapparatuur die een consistente montage tussen eenheden vereist, kan een vervaardigde deken een betere herhaalbaarheid bieden.

Wat is beter voor uitlaatpijpen?

Voor een lange, relatief rechte uitlaatpijp heeft uitlaatwikkel vaak een installatievoordeel.

Het kan worden toegepast op:

• rechte buizen;

• geleidelijke bochten;

• collectorleidingen;

• uitlaatbuizen van motorfietsen;

• downpipes.

Er hoeft geen afzonderlijk gevormd isolatieonderdeel te worden vervaardigd voor elk pijpdeel.

Uitlaatdekens worden echter steeds aantrekkelijker wanneer de pijp het volgende bevat:

• flenzen;

• sensoren;

• expansieverbindingen;

• serviceaansluitingen;

• buizen met grote diameter;

• complexe bochten;

• regelmatig geïnspecteerde secties.

Een verwijderbare isolatie van het hitteschild van de uitlaat kan als afzonderlijke segmenten worden vervaardigd, zodat één gedeelte kan worden verwijderd zonder de rest van de uitlaatleiding te verstoren.

Wat is beter voor uitlaatspruitstukken?

Het antwoord hangt sterk af van de geometrie van het spruitstuk.

Buisvormige uitlaatspruitstukken

Afzonderlijke buizen van het uitlaatspruitstuk zijn vaak zeer geschikt voor uitlaatwikkelband, omdat de tape elke afzonderlijke buis kan volgen.

Compact gegoten of vervaardigd spruitstuk

Een gevormde isolatiemat kan praktischer zijn, omdat deze het spruitstuk als één thermische zone bedekt.

Dit is met name nuttig voor:

• turbospruitstukken;

• compacte dieselspruitstukken;

• zware motoren;

• industriële motoren.

BSTFLEX vervaardigt al gevormde thermische bescherming voor spruitstukken, waaronder de Titanium Header Manifold Blanket en aanverwante isolatieontwerpen voor spruitstukken.

Wat is beter voor turbocompressoren?

Voor het turbinehuis van een turbocompressor is een passende isolatiemat over het algemeen veel praktischer dan uitlaatwikkelband.

Turbocompressoren bevatten:

• gebogen behuizingen;

• flenzen;

• wastegategebieden;

• olieleidingen;

• koelvloeistofaansluitingen;

• actuatoronderdelen.

Deze kenmerken maken spiraalvormig wikkelen moeilijk.

Een turbo-isolatiemat kan daarentegen rond het turbinehuis worden gevormd, terwijl de benodigde aansluitingen toegankelijk blijven.

Voor de uitlaatbuizen vóór of na de turbocompressor kan wikkelband nog steeds nuttig zijn.

Dit illustreert een belangrijk principe:

Het juiste thermische beheersingssysteem kan zowel isolatiematten als wikkelband gebruiken op dezelfde uitlaateenheid.

Onderhoud en servicebaarheid

Onderhoud is een van de duidelijkste verschillen.

Uitlaatisolatiemat

Een verwijderbare isolatiemat kan doorgaans:

1. worden losgemaakt;

2. worden verwijderd;

3. worden geïnspecteerd;

4. opnieuw worden geïnstalleerd.

Dit maakt deze geschikt voor apparatuur die regelmatig onderhoud vereist.

Typische voorbeelden zijn:

• generatorsets;

• scheepsmotoren;

• industriële motoren;

• mijnbouwapparatuur;

• zware machines.

Uitlaatwikkelband

Wikkelband wordt over het algemeen beschouwd als een semi-permanente installatie.

Eenmaal verwijderd kan het moeilijk zijn om deze met dezelfde spanning en overlapping opnieuw te installeren.

Dit wordt belangrijk wanneer technici regelmatig toegang nodig hebben tot:

• lasnaden;

• flenzen;

• sensoren;

• pijpverbindingen;

• uitlaataansluitingen.

Voor onderhoudsintensieve machines kan een gesegmenteerd dekensysteem de toegang aanzienlijk vereenvoudigen.

Duurzaamheid bij trillingen

Uitlaatsystemen ondervinden voortdurend trillingen.

De geschiktheid van beide isolatiemethoden hangt daarom af van de kwaliteit van de installatie.

Een op maat gemaakte deken kan het volgende bevatten:

• versterkte randen;

• roestvrijstalen gaas;

• slijtvaste buitenstoffen;

• zware stiksels;

• veerbevestiging;

• roestvrijstalen bevestigingsmateriaal.

Deze constructie kan worden geoptimaliseerd rond bekende contactgebieden.

Uitlaatwikkelband vertrouwt grotendeels op het textiel zelf en de bevestigingsbinders. Als de omwikkelde pijp in contact komt met een ander onderdeel, kan plaatselijke slijtage de vezels geleidelijk beschadigen.

Voor installaties waarbij wrijving of ernstige trillingen worden verwacht, moet mechanische bescherming tijdens het ontwerp worden geëvalueerd.

Vocht en omgevingsblootstelling

Omgevingsomstandigheden kunnen net zo belangrijk zijn als temperatuur.

Toepassingen kunnen te maken hebben met:

• regen;

• opspattend water van de weg;

• zout;

• motorolie;

• brandstofverontreiniging;

• maritieme vochtigheid;

• reinigingsvloeistoffen.

Zowel dekens als wikkelbanden moeten daarom worden geselecteerd op basis van de werkelijke omgeving.

Een verwijderbare deken biedt één praktisch voordeel: deze kan worden verwijderd zodat het onderliggende uitlaatonderdeel kan worden geïnspecteerd.

Bij een permanent omwikkelde pijp moet de omwikkeling worden verwijderd om het bedekte metaal te inspecteren.

Dit is met name relevant voor onderhoudsprogramma's in de maritieme en industriële sector.

Uitlaatdeken versus omwikkeling voor maritieme toepassingen

Maritieme uitlaatsystemen vereisen vaak toegang voor inspectie en onderhoud.

Droge maritieme uitlaatonderdelen kunnen het volgende omvatten:

• spruitstukken;

• turbocompressoren;

• uitlaatstijgleidingen;

• bochten;

• geluiddempers;

• uitlaatpijpen van generatoren.

Voor grote of onregelmatig gevormde onderdelen zijn verwijderbare dekens over het algemeen eenvoudiger te ontwerpen en te onderhouden.

Omwikkeling kan nog steeds nuttig zijn op bepaalde buisvormige delen waar doorlopende isolatie vereist is en toegang voor inspectie minder belangrijk is.

De buitenlaag en het bevestigingssysteem van de uitlaatdeken moeten worden gekozen met de maritieme omgeving in gedachten.

Uitlaatdeken versus omwikkeling voor generatorsets

Generatoren zijn een andere toepassing waarbij verwijderbare isolatie een groot voordeel biedt.

Uitlaatsystemen van generatoren kunnen het volgende bevatten:

• turbocompressoren;

• spruitstukken;

• flexibele verbindingen;

• bochten;

• pijpen;

• geluiddempers.

Onderhoudspersoneel kan gedurende de volledige levensduur van de apparatuur toegang tot deze onderdelen nodig hebben.

Met een systeem van sectiedekens kunnen afzonderlijke onderdelen worden blootgelegd zonder de isolatie van de volledige uitlaatleiding te verwijderen.

Omwikkeling kan nog steeds worden gebruikt op bepaalde rechte pijpen, maar is minder praktisch rond verbindingen die herhaaldelijk worden onderhouden.

Uitlaatdeken versus omwikkeling voor automobieltoepassingen

Automobieltoepassingen zijn gevarieerder.

Uitlaatomwikkeling werkt bijzonder goed voor:

• buisvormige uitlaatspruitstukken;

• uitlaatsystemen van motorfietsen;

• aangepaste uitlaatbuizen;

• motorsportinstallaties;

• prestatiegerichte aftermarket-systemen.

Een uitlaatdeken heeft vaak de voorkeur voor:

• turbocompressoren;

• spruitstukken;

• downpipes;

• behuizingen van katalysatoren;

• geluiddempers;

• onregelmatige uitlaatcomponenten.

Moderne voertuigen kunnen ook gevormde metalen hitteschilden gebruiken rond katalysatoren en onderliggende uitlaatsecties.

Daarom moeten deken versus wikkel niet worden gezien als een alles-of-nietsbeslissing voor een volledig voertuig.

Verschillende delen van het uitlaatsysteem kunnen verschillende methoden voor thermische bescherming vereisen.

Installatievergelijking

Uitlaatwikkel installeren

Een typische installatie vereist:

• het meten van de vereiste lengte van de wikkel;

• het voorbereiden van de pijp;

• het wikkelen met constante spanning;

• het handhaven van de vereiste overlapping;

• zorgvuldig werken rond bochten;

• het installeren van roestvrijstalen binders of klemmen.

De installatiekwaliteit heeft rechtstreeks invloed op het eindresultaat.

Een uitlaatdeken installeren

Een aangepaste deken wordt doorgaans rond het doelcomponent geplaatst en vastgezet met het geïntegreerde bevestigingssysteem.

Dit kan de installatietijd voor complexe componenten verkorten.

De juiste afmetingen van de deken zijn echter belangrijk. Een slecht passende deken kan aangrenzende onderdelen hinderen of ongewenste openingen achterlaten.

Daarom begint de productie van aangepaste dekens normaal gesproken met nauwkeurige dimensionale informatie.

Kostenvergelijking

Uitlaatwikkel heeft meestal de lagere initiële materiaalkosten.

Dit maakt het aantrekkelijk voor:

• enkele voertuigen;

• motorfietsen;

• prototypes;

• prestatieprojecten met een laag budget;

• eenvoudige buissystemen.

Een aangepaste deken heeft hogere productiekosten omdat deze het volgende vereist:

• patroonontwikkeling;

• snijden;

• isolatiemontage;

• naaien;

• versterking;

• bevestigingshardware.

De initiële prijs is echter slechts één onderdeel van de totale kosten.

Voor commerciële apparatuur omvatten andere factoren:

• installatiearbeid;

• verwijderingstijd;

• vervangingsfrequentie;

• onderhoudstoegang;

• uitvaltijd van apparatuur.

Voor apparatuur die herhaald onderhoud vereist, kan de mogelijkheid om een deken te verwijderen en opnieuw te installeren een deel van de hogere initiële kosten compenseren.

Aanpassing

Dit is een ander gebied waarop dekens aanzienlijk verschillen van wikkels.

Uitlaatwikkeling wordt voornamelijk aangepast door te kiezen voor:

• breedte;

• dikte;

• materiaal;

• kleur;

• rollengte.

Een aangepaste uitlaatdeken kan daarnaast worden ontworpen rond:

• exacte componentgeometrie;

• flenzen;

• beugels;

• sensorpoorten;

• inspectieopeningen;

• pijpdoorvoeren;

• bevestigingslocaties;

• isolatiedikte;

• buitenmateriaal;

• materiaal aan de warme zijde.

BSTFLEX kan aangepaste isolatiedekens voor uitlaten ontwikkelen op basis van tekeningen, CAD-geometrie, afmetingen of fysieke monsters.

Welke moet een OEM kiezen?

Voor OEM-productie moet de beslissing gebaseerd zijn op herhaalbaarheid van assemblage en levenscyclusvereisten.

Uitlaatwikkeling kan de voorkeur hebben wanneer

• het onderdeel voornamelijk buisvormig is;

• de productiekosten moeten worden geminimaliseerd;

• onderhoudstoegang zelden nodig is;

• installatie kan worden gestandaardiseerd;

• complexe patroonontwikkeling niet nodig is.

Een uitlaatdeken kan de voorkeur hebben wanneer

• het onderdeel een onregelmatige geometrie heeft;

• de isolatiedikte moet worden gecontroleerd;

• herhaald verwijderen wordt verwacht;

• technici eenvoudige toegang nodig hebben;

• verschillende thermische zones verschillende isolatiediktes vereisen;

• de isolatie er consistent moet uitzien over productie-eenheden.

Een OEM kan ook beide systemen specificeren.

Bijvoorbeeld:

Headerbuizen:uitlaatwikkeling
Turbocharger:verwijderbare deken
Downpipe:gemonteerde deken
Lange uitlaatbuis:wikkeling of pijpmantel
Katalysator:metalen hitteschild

Deze systeembenadering is vaak effectiever dan het selecteren van één isolatietechnologie voor elk onderdeel.

Uitlaatdeken versus uitlaatwikkeling: toepassingsgids

Toepassing	Meestal betere keuze	Waarom
Behuizing van de turbocharger	Uitlaatdeken	Complexe geometrie en verwijderbaarheid
Gegoten uitlaatspruitstuk	Uitlaatdeken	Gevormde isolatiedekking
Buisvormige headerbuizen	Uitlaatwikkeling	Volgt gemakkelijk afzonderlijke buizen
Lange rechte uitlaatpijp	Uitlaatwikkeling of deken	Hangt af van de servicevereisten
Generatoruitlaat	Uitlaatdeken	Toegang voor onderhoud
Droge scheepsuitlaat	Uitlaatdeken	Verwijderbare sectionele isolatie
Motoruitlaat	Uitlaatwikkeling	Compacte buisvormige geometrie
Grote geluiddemper	Uitlaatdeken	Betere dekking van een groot oppervlak
Uitlaathoekstuk	Gevormde isolatiemat	Complexe geometrie
Motorsportuitlaatspruitstuk	Uitlaatwikkeling	Lichtgewicht doorlopende dekking
Industriële motor	Uitlaatdeken	Herhaalbare ontworpen isolatie
Prototype-uitlaatpijp	Uitlaatwikkeling	Snel en voordelig

Kunnen uitlaatdekens en uitlaatwikkeling samen worden gebruikt?

Ja.

In veel toepassingen is dit de meest praktische oplossing.

Neem een turbomotor als voorbeeld:

• de uitlaatspruitstukbuizen kunnen wikkeling gebruiken;

• de turbocompressor kan een passende deken gebruiken;

• de downpipe kan een deken of wikkeling gebruiken;

• de katalysator kan een metalen hitteschild gebruiken.

Elk onderdeel ervaart verschillende:

• temperatuur;

• geometrie;

• luchtstroom;

• trillingen;

• vrije ruimte;

• onderhoudsvereisten.

Thermisch beheer moet daarom per onderdeel worden ontworpen in plaats van door één universeel isolatiemateriaal te selecteren.

Veelgestelde vragen

Is een uitlaatdeken beter dan uitlaatwikkeling?

Geen van beide is universeel beter. Uitlaatdekens zijn over het algemeen beter voor complexe onderdelen, verwijderbare isolatie en apparatuur die onderhoud vereist. Uitlaatwikkeling is vaak beter voor doorlopende pijpen, buisvormige uitlaatspruitstukken en installaties waar eenvoudige, goedkope thermische beheersing vereist is.

Werkt uitlaatwikkeling op uitlaatpijpen?

Ja. Uitlaatwikkeling is speciaal ontworpen voor buisvormige uitlaatonderdelen en kan effectief zijn op uitlaatspruitstukken, downpipes en uitlaatpijpen wanneer deze correct wordt geïnstalleerd.

Kan een uitlaatdeken worden verwijderd en opnieuw gebruikt?

Een correct vervaardigde verwijderbare deken kan over het algemeen worden verwijderd voor inspectie en opnieuw worden geïnstalleerd, mits de deken en het bevestigingssysteem in bruikbare staat blijven.

Wat is beter voor een turbocompressor?

Een passende turbodeken is normaal gesproken geschikter, omdat deze de geometrie van het turbinehuis kan volgen terwijl olieleidingen, koelvloeistofleidingen en andere aansluitingen toegankelijk blijven.

Wat is beter voor isolatie van generatoruitlaten?

Verwijderbare uitlaatdekens hebben vaak de voorkeur omdat uitlaatonderdelen van generatoren periodieke inspectie en onderhoud vereisen.

Wat is goedkoper, uitlaatwikkel of uitlaatdeken?

Uitlaatwikkel heeft doorgaans lagere initiële materiaalkosten. Aangepaste dekens kosten meer om te produceren, maar kunnen voordelen bieden bij herhaalbare installatie en toegang voor onderhoud.

Kunnen uitlaatwikkel en isolatiedekens op hetzelfde uitlaatsysteem worden gebruikt?

Ja. Verschillende delen van één uitlaatsysteem kunnen verschillende isolatietechnologieën gebruiken, afhankelijk van geometrie, temperatuur en onderhoudsvereisten.

Welke informatie is vereist voor een aangepaste uitlaatdeken?

Nuttige informatie omvat componenttekeningen of afmetingen, bedrijfstemperatuur, foto's, isolatievrije ruimte, toepassingsomgeving en vereiste hoeveelheid.

Wat is beter: uitlaatdeken of uitlaatwikkel?

Voor eenvoudige buisvormige uitlaatsystemenblijft uitlaatwikkel een praktische en economische methode voor warmtebeheersing.

Voor complexe componenten, zwaarbelaste apparatuur en installaties die regelmatig onderhoud vereisenbiedt een aangepaste uitlaatdeken over het algemeen meer controle over isolatiedikte, pasvorm en onderhoudbaarheid.

De juiste keuze hangt daarom minder af van welk product theoretisch “beter” is en meer van hoe het uitlaatcomponent is ontworpen en wordt gebruikt.

BSTFLEX produceert zowel uitlaatisolatie- en hitteschildoplossingen als hittebestendige wikkels voor uitlaatspruitstukken voor toepassingen in de automobielindustrie, scheepvaart, diesel-, generator- en industriële sector.

Voor een project met een aangepaste deken levert u componenttekeningen, afmetingen, bedrijfstemperatuur, installatiefoto's en geschatte hoeveelheid aan. BSTFLEX kan beoordelen of een verwijderbare uitlaatdeken, uitlaatwikkel, metalen hitteschild of een combinatie van deze technologieën de meest geschikte oplossing is.