Verbeter het thermische beheer van uw voertuig met onze uitlaatspruitstukdeken van titanium van ruimtevaartkwaliteit. Ontworpen om extreme temperaturen tot 2000°F (1093°C) Het vermindert de warmteopname onder de motorkap, verbetert de turbo-efficiëntie en beschermt kritieke componenten tegen schade door stralingswarmte. Ideaal voor raceauto's, turbomotoren en high-performance builds .
Ultralichte titaniumconstructie – Combineert sterkte met minimaal gewicht, in tegenstelling tot de omvangrijke alternatieven van glasvezel of keramiek.
Geavanceerde thermisch reflecterende barrière – Meerlaags ontwerp met titaniumversterkte isolatie reflecteert warmte weg van de motorruimte.
Precieze OEM-montage – Op maat gemaakt voor specifieke merken en modellen (bijv. Subaru WRX STI, BMW N54, LS Swap-kits ) voor een naadloze installatie.
Corrosie- en chemisch bestendig – De natuurlijke oxidatiebestendigheid van titanium garandeert duurzaamheid onder zware omstandigheden (blootstelling aan zout, olie en brandstof).
Track and Street Legal – Vermindert de temperaturen onder de motorkap met 30% of meer , waarmee wordt voldaan aan de technische inspectievereisten voor SCCA, NASA en andere racecompetities.
Materiaal: titanium, keramiek, silica, enz.
Maximale continue temperatuur: 2000°F (1093°C)
Dikte: 8-20 mm, geoptimaliseerd voor hitteschild en speling
Bijlage: RVS borgriemen of OEM-stijl boutbeugels
Turbo- en twin-turbomotoren – Voorkomt warmtegeïnduceerd vermogensverlies en verlengt de levensduur van de turbo.
Circuit- en rallyauto's – Essentieel voor het behouden van consistente prestaties tijdens duurraces.
LS/LT-motorwisselprojecten – Lost problemen met de vrije ruimte bij headers op en beschermt tegelijkertijd nabijgelegen componenten.
Dagelijkse bestuurders – Vermindert de warmte in de cabine en verlengt de levensduur van motorcomponenten.
Velen gebruiken inferieure glasvezel- of gealuminiseerde stoffen die na verloop van tijd afbreken. Onze titanium deken biedt:
5x langere levensduur dan glasvezelwikkelingen
Geen vochtretentie (voorkomt roestvorming in het spruitstuk)
Niet brandbaar (in tegenstelling tot alternatieven met siliconencoating)
12-15 HP winst bij dyno-tests (verminderde hitteopname verbetert de luchtinlaatdichtheid)
Turbocompressortemperaturen dalen met 150°F+ onder belasting
ECU en bobines blijven koeler , het voorkomen van misfires
Eenvoudige installatie – Geen speciaal gereedschap nodig. Past over aftermarket headers (Tomei, HKS, ARH, enz.).
Verbeter prestaties en bescherming – Bestel vandaag nog!